裁员15%涉及两千人，宣布“过冬”的滴滴还有可

在2月15日上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。

在“关停并转”和裁员的同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。程维表示，面对复杂不可预知的出行环境，滴滴在安全方面的水平还远远不够，作为行业代表的滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。

说实在很多人都在问面临着如此严峻的一个形势，滴滴还有未来吗？滴滴还有可能东山再起吗？

我们觉得判断一件事情并不能够简单的从他的表面来判断，而是要从深层次的逻辑来看待整件事。首先，我们从产业的角度来看，从中国而言，中国消费者已经逐渐习惯了网约车给我们生活所带来的福利。网约车这种生活出行方式已经成为中国人，必不可少的一种公共交通的补充出行方式。而我们看到在中国网约车市场的发展阶段来看，从事实上来说，滴滴已经是中国网约车市场非常重要的参与者之一了，虽然在网约车市场上还有其他一些网约车公司存在，我们退一万步说，万一有一天滴滴，因为经营不善，真正退出了市场的话，那么在当前的条件下，基本上没有任何一家网约车公司有能力能够迅速的填补这个市场空白。从社会福利的角度来说，滴滴也许存在一定的问题，但是它对整个社会福利的优化和帕累托改进来说是必不可少的存在。

其次，我们从整个市场的发展空间来看。滴滴当前面临的问题主要是两个方面，一方面是如何能够在效率和安全之间取得一个平衡，如何能够在给市场提供更好服务的同时兼顾安全。对于滴滴这样大型的一家公司而言，它的成长速度还是相对较快的，在如此高速的成长过程中，曾经有一定的缺陷，这个是在所难免的事，无论是社会各界，还是整个监管层，都应该给这种高速成长的企业，以一定的空间和容忍度，毕竟对于社会而言，一个新兴事物总需要他不断的完善和改进的。另一方面则是如何盈利的问题。网约车作为一个公共交通的补充成分，如果想要单纯依靠网约车实现盈利的话，在全世界各国都是一个非常不容易的事情，所以从这个角度来说，滴滴想要实现完全的盈利，也需要想更多的办法。所以我们也要正视这个问题，就是滴滴所面临的问题，依然是非常严峻的。

第三，滴滴有可能东山再起吗？我们觉得从整个产业发展的逻辑来看，任何一家企业其实都面临着很多的发展问题，对于滴滴来说，他现在无疑是一个相对艰难的阶段，但是我们可以看到，它的本身服务已经成为了一个非常重要的社会基础设施，所以从社会基础设施的角度来看，滴滴的发展前景依然是值得看好的，只是他如何能够更好的解决当前的问题，从而实现自己的一个凤凰涅槃。