本田雅阁作为合资中型车市场内的“销量常青”

本田雅阁作为合资中型车市场内的“销量常青”，一直都是不少家庭用户购车/换车的首选。最近，出行局也从华北地区某本田经销商处，了解到了现款车型的最新报价。

据悉，为了给新一代本田雅阁“让路”，现款车型给出了多达3万元的终端优惠（地区不同，优惠力度或不同），入门级车型已不足15万。那么，对于咱们消费者而言，那到底是该等新还是买旧呢？

（2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版）

一边是全新的用车体验，一边是巨额的终端优惠，选起来的确挺纠结的。不过，出行局认为，只要明确新款与旧款的具体变化信息，选起来其实还挺简单的。下面，咱们就聊聊新旧款车型的改动信息。

改动一：设计层面

（美版新一代雅阁）

和现款本田雅阁比起来，新一代车型最显眼的改动就是它的整个外观造型。细长的大灯配合六边形蜂窝格栅，整体给人一种方正复古的感觉。

侧面是我们熟悉的溜背式车身，搭配上多辐式轮毂后，带来了不错的视觉效果；车尾部分，新车采用了全新的贯穿式尾灯，整体感更好。

改动二：尺寸参数

（美版新一代雅阁）

（2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版）

现款本田雅阁的长宽高分别为4906（4908）/1862/1449mm，轴距为2830mm；新一代车型的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。就账面数据来看，新一代雅阁仅在车长部分领先于现款车型，且优势并不大，可以预测新车在空间上的提升并不明显。

改动三：内饰布局

（美版新一代雅阁内饰）

（2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版内饰）

跟外观一样，新一代本田雅阁的内饰，也采用了趋近第十一代思域的布局设计，相比现款车型看起来更加简洁。但是，美中不足的是，新一代雅阁还是采用了较为传统的手柄挡杆，和当下电气化时代有点格格不入。

改动四：动力系统

（2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版前机舱）

新一代本田雅阁在燃油版车型上，虽然还是提供1.5T+CVT动力组合，但参数却有别于现款车型。新一代车型所搭载的L15CH/L15CJ新发动，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，相比现款下调了2马力；2.0L混动版车型，采用了本田最新一代i-MMD系统，最大功率204马力，峰值扭矩355牛·米，对比现款也有所下调。

（新一代本田雅阁PHEV申报图）

与现款车型不同的是，新一代本田雅阁还推出了插电式混动版车型，适配有一套由2.0L发动机+驱动电机+宁德时代三元锂电池组成的插电式混动系统，传动部件为E-CVT变速箱。

改动五：配置

配置部分，新一代雅阁配备有本田全新的Honda SENSING智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT网联系统，并将中控大屏尺寸升级到12.3英寸。同时，新一代雅阁还在部分车型上提供了12扬声器Bose音响，能够带来更好的用车体验。

（2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版前大灯）

总的来看，新一代雅阁在产品力层面的提升还是比较明显，特别是配置方面表现不错。至于到底是等新还是买旧？出行局认为，若是你对车辆的设计、配置比较在意，那可以等一下，毕竟新车更新的部分主要集中在这一部分。反之，大家伙可以考虑一下旧款车型，毕竟“三大件”没有变化，尺寸变动不大，再加上终端优惠，整体性价比还蛮高的。毕竟，过了这个村就没这个店了，后面新车上市后再等它降价，或许又要等上好一段时间了。