國產支線客機ARJ21商業首飛機票價格優惠較大

　　昨天，在成都雙流機場，ARJ21-700准備起飛。

　　京華時報記者

　　陶冉攝

　　6月28日上午9時許，成都航空公司EU6679航班搭載70名乘客從成都雙流國際機場起飛，這標志著我國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21正式以成都為基地進入航線運營。中國的天空首次迎來自主研發的噴氣客機。

　　京華時報記者陳艷

　　首飛航班未對外售票

　　首架ARJ21-700為全經濟艙布局，共90座，由“雙機長”＋“雙副駕”組合執飛，首批飛行小組的3個機長分別是成都航空副總經理張放、副總飛行師劉波和副安全總監李建國。據悉，此次航班並沒有對外售票。國家民航局副局長李健及其他相關人士乘坐了該首航航班。

　　國家大型飛機重大專項專家咨詢委員會委員、ARJ21前總設計師吳興世是第三次乘坐ARJ。他表示，由於艙位布局相較於一般單通道客機更為寬敞，因此全程乘坐非常舒適。

　　飛機11點40分降落在上海虹橋機場，全程用時2個多小時。稍作休整后，飛機再次搭載50名乘客從上海虹橋國際機場返回成都。

　　機票價格優惠較大

　　成都航空副總經理王凌雲表示，為最大可能提高ARJ21-700飛機的影響力與知名度，成都航空制訂了各種市場環境下的營銷方案以提升航線客座率與營銷品質。“價格取決於市場，頭一兩年價格會有較大優惠。”

　　據悉，該航班機票目前已在攜程等OTA出售，其6月30日在攜程的機票價格最低為970元。未來每周二、四、六各有一班。

　　商飛方面表示，首架飛機於2015年11月29日交付成都航空使用，在經過110多個小時的空載飛行后，取得國家民航局頒發的許可証，准予商業運營。今年8月，第二架ARJ21將交付成都航空。

　　目前，成都航空已確定了7條航線作為首批5架ARJ21-700型交付飛機計劃運營航線，目的地分別是上海、南京、昆明、西安、貴陽、北京、武漢。

　　已獲得308架訂單

　　ARJ21目前還不能完全參與全球支線航空的市場競爭，其仍未獲得美國聯邦航空管理局（FAA）的認証。吳興世稱，主要原因是因為FAA對中國民航局做的適航審定的標准還未全部認同。

　　除了成都航空外，目前，ARJ21飛機已獲得19家客戶的308架訂單。

　　ARJ21-700飛機是我國自行研制的中、短航程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號。基本型ARJ21-700飛機混合級布局78座、全經濟級布局90座，航程2225-3700公裡，主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

　　2002年，國務院批准ARJ21-700飛機項目立項，由原中國航空工業第一集團公司組織研制。2008年5月，國家組建中國商飛公司成為ARJ21-700飛機項目新的實施主體。

　　>>揭秘

　　“不難飛，上手快”

　　研制一架具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機，並從真正意義上實現商業上的成功，是我國航空工業、民航業幾代人的夢想。ARJ21（昵稱“阿嬌”）新支線飛機就是我國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機。

　　作為安全飛行20年的飛行員，首航機長——成都航空副總經理張放對“阿嬌”的飛行體驗用了6個字形容：“不難飛，上手快。”他介紹，ARJ21－700飛機交付后，成都航空驗証飛行累計111.5小時，執行的24本適用手冊�大綱全部獲得民航西南管理局的初始批准�認可，達到了首航的硬性要求。成都航空公司為飛機運行儲備了飛行人員、航務人員、機務人員、乘務人員，並全部通過飛行標准委員會（FSB）訓練。截至目前，已有8名機長完成培訓並取得ARJ21飛機的機長型別等級，52名乘務員、55名機務人員、30名航務人員完成了ARJ21－700機型培訓並取得運行資質。

　　在后續ARJ21－700飛機示范運營中，成都航空將以成都為基地，點對點進行航線編排，做好ARJ21－700飛機商業示范運營工作。據新華社電

(責編：王子侯、喬雪峰)