上海长宁|虹桥路上曾经有个神秘的“风景区”[图]

原标题：虹桥路上神秘的“风景区”

　　建国初，虹桥路只是一条煤屑渣铺设的乡村公路。据史料记载，虹桥路从建国后至上世纪90年代，曾经历9次翻修拓建。最近一次拓建是2010年地铁10号线开通前夕。“大跃进”时期，虹桥路沿线唯一的新建筑是上海农业展览馆（今万豪大酒店和国际农展馆）。儿时，笔者在两侧茂盛的树丛里捕捉知了，感觉这条马路很“乡下”。

上海农业展览馆

　　虹桥路后来被誉为“国宾道”，始于1964年虹桥机场国际航班的开通。

　　当年的外交礼仪中有“夹道欢迎”仪式，第一架登陆虹桥的国际航班便是当时的巴基斯坦总统阿尤布汗专机。从那时起，上海市民便在虹桥路上夹道欢迎来沪访问的外国元首或首脑。

　　虹桥路当时在上海县境内，但夹道欢迎外宾的任务却落到长宁区，任务一来，长宁区西部的中小学校全部停课去“站马路”，这还不够人数。从机场候机楼到延安西路中山西路交汇口长达近6公里，长宁西部的工厂、机关、单位都摊派任务，去站马路欢迎。笔者红领巾时代曾在虹桥路上欢迎过时任阿尔巴尼亚部长会议主席的谢胡，时任缅甸总统的吴奈温将军访沪。亲眼目睹了周恩来、董必武等老一辈国家领导人的风采。

　　每遇外交礼仪举行日，原本冷僻的虹桥路沸腾了。现场有指挥传递通知沿线欢迎队伍，车队快接近时，“欢迎，欢迎！”的欢呼声便提前响起。夹道欢迎的队列从机场航站楼进入虹桥路，直至延安西路与中山西路交汇的十字路口。十字路口中间是个街心大花坛，敞篷车上的外国政要在国家领导人的陪同下，在花坛边下车。绕花坛步行一圈向夹道欢迎的群众队伍招手致意，随即换乘轿车驶向下榻的锦江饭店。

　　从中山西路延安西路交叉中心的大花坛换乘后的行车路线是：延安西路→凯旋路→新华路→淮海西路→淮海中路。“老上海”都知道，从延安西路右转凯旋路必经沪杭铁路的道口（现在的轨交3号线延安西路人行天桥下）。尽管外事活动事先有周密安排，可人算不如天算。有一次因气象原因，航班延误，进而延误了设定通过道口的时间。当外宾车队接近道口时，拉栅栏的蜂鸣声响起，车队被生生拦腰隔断，一半的车辆在栅栏前等侯火车通过。在“以阶级斗争为纲”的年代，这一事故的发生，自然惊动最高层，于是就有了新华路地下隧道工程的出现。

　　新华路地下隧道线路走向避开延安西路凯旋路铁道口，将华东纺织工学院（现东华大学）的校园一辟为二，从地下穿越沪杭铁路进入新华路。“华纺”校园从此变成南北两个校区。这条“下立交”是上海“立交第一”，竣工于“文革”时期。上海市民认识立体交通的第一个观摩样本便是新华路下立交隧道。

　　1972年2月，美国总统尼克松破冰之旅，来上海签署“上海公报”，紧接着日本首相田中角荣为恢复中日邦交正常化，到访上海，外宾车队再无道口遇阻之虞。外宾车队从中山西路右转向东至新华路下立交隧道驶入新华路，继续向东驶入淮海中路的锦江饭店。

　　虹桥路上神秘的“风景区”

　　虹桥路，曾被蒙上神秘面纱。说它神秘是因为沿线那些茂林遮蔽的大院不为外人所知，典型的是现在的西郊宾馆和虹桥迎宾馆，当年分别使用“414”、“415”的保密代号。还有那条现已绝迹的徐虹铁路支线。

　　周边百姓给茂林深处的大院起了个很直观的名字“风景区”。“风景区”的北侧是当年新泾乡虹古大队和曙光大队（现虹古路、淮阴路一带）的农田。

　　当年的“风景区”被高高的黑篱笆包裹，北部还有小河环绕，形成屏障。笔者儿时曾趟过小河接近篱笆，试图窥视“风景区”里的风景。谁知，刚扒上篱笆，就被篱笆内吠叫的警犬吓得屁滚尿流地折回。那份不甘心，直至1980年代“西郊宾馆”的金字招牌亮在虹桥路1921号门前才释然。

　　上海人称这座园林是“上海的中南海”，有关这座庭院式国宾馆的景致无须笔者赘述。说一段毛泽东主席下榻西郊宾馆的趣事，这是市机关事务局一位退休老干部在回忆文章中的叙述。