智能汽车生态圈助推高质量发展

　　武汉经济技术开发区因车而生、因车而兴，现在正因智而变、因智而盛。

　　今年9月，武汉发出全球首张自动驾驶车辆商用牌照，标志着国内首个自动驾驶商业示范运营项目落地。10月世界军运会期间，各国嘉宾乘坐智能汽车往返赛事场馆和军运村住所，纷纷点赞“体验很好”“不亚于人类司机”。

　　武汉汽车产业已初步完成从传统制造向智能制造的转型升级，武汉开发区下一代汽车发展目标显示，未来五年将以新能源与智能网联汽车产业为支撑，建成集智慧交通、智能出行、智慧城市于一体的长江经济带高质量发展示范区。

　　智能化推动“汽车+”跨界融合

　　“汽车产业产值已连续多年占到全区规模以上工业总产值的70%以上，为什么还要提出跨界融合？要融合什么？怎么融合？”今年9月，第二届全球智能汽车前沿峰会召开，近600名院士专家和企业代表刮起“头脑风暴”，为武汉开发区“汽车+”跨界融合把脉问诊。

　　“智能化时代，汽车不再是单纯代步工具，要通过设计更多场景应用，让汽车越来越善解人意，给老百姓生活带来更多便利。”汽车消费者代表张国胜说。

　　武汉经济技术开发区管委会主任彭浩介绍，早在2016年11月，开发区就借国家级智能汽车与智慧交通应用示范区建设的东风，打造新能源和智能网联“双引擎”，抢占下一代汽车产业制高点。

　　“智能网联汽车在高速公路、矿山等封闭环境是可行的，真正的考验是如何应对大规模进入城市交通环境？”面对这一“经典之问”，中国工程院院士刘经南建议，通过互联网+空天信息+智能交通，实现交通资源的全时空动态感知和交通工具的全过程运行管控。武汉开发区亮出的实招是用5年时间，打造下一代智慧交通支撑平台，具备测试车辆上路运行条件。

　　中国工程院院士钟志华认为，吃的料少、跑的路远是老百姓对下一代汽车的最实在期待。“30分钟就能把电量从10%充到80%。”东风公司技术中心员工王哲介绍，东风风神E70周年版续航里程可达400公里，上班族每周只充一次电就能安心上班。

　　武汉地质资源环境工业技术研究院研制的格罗夫氢能汽车，依靠自主研发的氢燃料电池动力系统，加氢仅需数分钟，续航里程可达1000公里。

　　全产业链打造世界级“车都”

　　武汉开发区拥有东风本田等6家整车企业，年产汽车100多万辆，是武汉人引以为豪的“中国车都”。在汽车行业面临产业链、价值链和创新链快速重构的今天，武汉开发区靠什么继续引领实体经济发展？湖北省委副书记、武汉市委书记马国强强调，要培育新动能，在新一代汽车产业集群上下功夫，打造世界级“车都”。

　　目前，武汉开发区已推动成立自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟，组建武汉智能网联汽车创新中心，近百家自动驾驶领先技术创新企业率先跨界联合。根据规划，2022年将形成涵盖下一代汽车研发设计、智能终端制造、智慧交通平台运营的完备产业生态体系。

　　自动驾驶，把人身安全交给汽车，放心吗？今年10月，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，百余位中外媒体记者参与体验试乘。全国规模最大的5G车路协同开放测试道路，最为丰富的测试运行场景，消除了他们对自动驾驶的安全疑虑。“这里采用了当前最先进的技术，5G+北斗高精度定位系统更是首次在国内大范围使用。”中移智行创新部总经理任大凯说。

　　“测试基地是一项重大产业基础设施，就像一个磁场，能吸引大量整车企业、智能零部件公司、车联网公司等聚集，形成智能汽车产业集群和创新生态。”业内专家表示。

　　武汉经济技术开发区工委副书记冯爱明介绍，打造万亿元规模世界级汽车产业集群，需要集聚培育具有强大自主研发能力、能够代表中国参与国际竞争、引领下一代汽车发展的领军企业。今年年底，东风新能源汽车产业园已建成投产，一期项目形成了80万套各类控制器、12万套电机、5万套电池系统的制造能力，并拥有完整的“三电”开发及试验验证能力。

　　建设智能车都，要从单打独斗走向集团作战，走产业集群之路。武汉开发区积极构建“一区多园”产业格局，建立创新产业园、创新谷、青年创新服务中心、汽车工研院、双创示范基地等，吸引数十家智能网联汽车相关研发机构入驻。近期，武汉即将签约引进48个新能源和智能网联项目，其中智能网联汽车项目16个，新能源新材料项目7个，检验检测及其他科技孵化项目25个。

　　产业人才引领绿色发展