鄂C92268，今天必须上头条！

最孤独的线路，最温暖的心。

偏僻的乡村，唯一的一条公交线，唯一的一位司机。

在十堰，最长的公交线路62路，往返赛武当和火车站，一趟单程就要耗时约1小时20分钟。这趟公交行驶在大山深处，架起村民与外界连通的桥梁。

唯一的驾驶员王付先便是这座桥梁的独守者。5年了，这个孤独行者仍然在路上。

他的故事，或许曾经只有沿途村民知道，但今天，我们想让更多人认识这位叫王付先的公交驾驶员......

1扎根深山线路5载一个人、一辆车，全年无休

赛武当风景迤逦，在这深山里，也有公交车的身影。

从火车站到赛武当收费站，全程逾30公里，设站点25个，62路车堪称十堰最长公交线之一，一趟单程要耗时约1小时20分钟。

47岁的王付先在62路车上已经工作五年了。2014年10月，火车站至赛武当的公交线开通，作为精准扶贫项目，62路公交车主要方便沿线村民出行。自线路开通起，王付先就担任62路公交车司机。他也是这条偏远深山公交线路上，唯一的公交司机。

清晨山雾缭绕，早上7时，王付先再次确认车况后，准时驾着鄂C92268的62路公交车从赛武当收费站发车前往火车站南广场。到下午5时30分，又准时发车返回赛武当，一天往返一趟。到周末会增加一趟，以方便村里的学生和进山的游客。

每次出发现王付先都要检查好车况，这趟行程不短，山路曲折，出不得半点差错。

“早上发车早，夜里就在小川村过夜。”王付先说，一年365天，他几乎每晚都住在山里。

62路车刚开通时，终点站设置在赛武当广场，那里有一栋三层楼房，王付先一个人住在这里。后来赛武当景区闭门升级改造，终点站移到了赛武当景区收费站，他便住在了距离收费站约3.3公里的小川村村委会附近的民房里。

“深山里只有我一个人，半夜都能听到野兽叫，没有网络，头两年住在赛武当广场，说实话真有些害怕。”王付先坦言，后来搬到村上就好多了，尽管枯燥，但至少有人了。

王付先现在的住处，夏天闷热，村里虫多，他便在地上支起蚊帐过夜。

一个人，一辆车，跑一条30公里的深山公交线，一年365天，王付先几乎全年无休。“除非发生山体滑坡，冬季大雪封山，否则一直在岗。”王付先说，他在62路车上工作5年来，无论刮风下雨，他都坚守在岗位上，只有一次因为闹肚子，让同事顶了班。

逢年过节，王付先不仅不会休息，还会加班。“过年只有年三十和初一各休息半天，年三十回城区，初一进赛武当，初二到初三还要加班一趟。”王付先说，以方便村民进城探亲访友。

2公交进山路上村民们对他赞不绝口

搭乘62路公交车的，多是沿线村民，以小川村、营子村、马家河村居多。“离城区越远，坐公交车的村民也就越多。”

8月27日下午5时25分，雨水淅淅沥沥，在火车站南广场公交站，王付先驾驶的62路车刚停好，车窗外已排起10人的队伍。车门打开，村民陆续上车，王付先和熟面孔打招呼。村民坐定，相互寒暄起来，仿佛就在家门口。

王付先担任62路公交车司机5年了，做事踏实，深受乘客喜爱。

他们中多半是小川村的村民。78岁的万婆婆腿脚不便，这次来城区主要是打针看病，顺便买点生活用品。“早上7点一过，我就在家门口等62路车了。”万婆婆说，62路车是她进出深山的唯一交通工具，在62路开通前，村民们得靠中巴车进出，一趟10多元钱，别提多不划算了。

“62路车就实惠多了，4元钱一趟，刷寿星卡还享受优惠。”万婆婆乐呵呵的说，早上坐公交车出来，晚上再坐回家，很方便。

55岁的姜天云在小川村经营一家农家乐，这次来城区采购了不少物品，包括餐巾纸、炉子等。“62路车每天很准时，我们算好时间，就不会错过。”姜天云感慨的说，其他公交带东西还要收费，但62路车从不收费，真真切切是服务村民的好公交。

熟悉的乘客上车后，总会跟王付先热情地打个招呼。

提及司机王付先，记者周围的乘客都竖起了大拇指。“他就住在我家对门，很好的一个人。”姜天云说，王付先一个人住在村里，和家人聚少离多，坚持5年真是不容易，也多亏了他，村民进出深山方便多了。

还有乘客说，王付先对病患村民很关照。“佛页岩站有个50多岁的男同志双目失明，又患有糖尿病，每周三和周六都要坐公交去城区透析。王付先每次经过他家门口，都要按上喇叭，提醒车来了，还帮忙将他搀扶上车。人真不错。”

3公交司机还充当“快递员”免费帮村民转送快递

每天将乘客送到火车站南广场后，王付先会把62路车开到公交二公司检查，以确保车况安全。