浩吉铁路第一列万吨运煤车 昨夜开到襄州北站

今日凌晨6时许，内蒙古浩勒报吉南站，装载近万吨优质煤的列车出发了，将沿浩吉铁路（即原蒙西至华中地区铁路）踏上南下征程，今晚深夜，将抵达湖北襄阳市襄州北站。

襄州北站静静等待万吨重载列车的到来。（视界网 于游 摄）

这标志着，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路（简称浩吉铁路）正式开通运营。

浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。

该线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。开通初期开办车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。

浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线有大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%。

2015年6月开工建设以来，铁路建设者在建设管理、工程技术、质量安全、合同投资等方面大力开展创新与实践，共创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项；研发使用世界首台大断面异形土压平衡盾构机，在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖特大桥上创新应用多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。

“襄阳造”助力1800多公里的铁路线建设。（视界网 于游 摄）

浩吉铁路同步建成集疏运项目21个。开通运营后，可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能。

浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。

浩吉铁路湖北段全长330.6公里，在湖北境内一跨长江、一跨汉江，途经襄阳、荆门、荆州三市。

省发改委介绍，2018年，我省统调电厂调入电煤4655.3万吨，创历史新高。从运输渠道来看，2018年，全省通过焦柳等铁路调入电煤2475.3万吨，占调入总量的53.2%。通过“海进江”等水运方式调入电煤2127.7万吨，占调入总量的45.7%。另外，公路调运电煤52.4万吨。价格方面，全省电煤价格总体处于相对高位运行，价格波动幅度较大。全省统调电厂电煤到厂标煤均价（含税）为911.4元/吨，最高为1255元/吨，最低为686元/吨。

浩吉铁路万吨列车出发

按照规划，浩吉铁路承担的煤炭供应主要来自内蒙古呼吉尔特、宁东、翰林等地，每天，将有大量运煤列车运抵襄州北站，相当于把一座巨大的“煤山”搬到襄阳。从襄阳编组分解后，煤炭抵达江陵煤炭铁水联运储配基地，通过长江黄金水道转运至各地。这将大大缓解华中煤炭紧张的现状。有关企业测算，吨煤价格有望降低30元至50元，保障能力提升70%。围绕浩吉铁路带来的机遇，襄阳、荆门、荆州等地正在打造相关产业园，发展煤电、煤化工、物流等产业。

浩吉铁路襄州北站是全线最大的列车编组站，目前已建成19股道。按照设计，这里还将继续扩建，最终形成28股道。万吨煤炭列车在这里分解成两列5000吨的列车，一部分会通过襄阳北站进行分流，通过既有的襄渝、汉丹、焦柳线到达各地，另一部分通过浩吉铁路直达沿途各站。

浩吉铁路将强化襄阳货运枢纽地位，助力襄阳打造湖北乃至华中地区煤炭储运和集散交易中心，为襄阳火电三期工程建设创造条件。浩吉铁路未来还可经西北打造“欧亚重铁”大通道，连接欧亚，惠及全球。

浩吉铁路与长江航道的第一个交汇口，位于荆州江陵。目前在建的荆州煤炭铁水联运储配基地将大力发展煤炭铁水联运。依托充足的煤炭资源和长江黄金水道，江陵正在打造煤制气、煤化工等总投资逾千亿、产值逾千亿的“双千亿元”产业园。