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友好商场孕育商业第一股 汉丹铁路携手高铁齐驰

2019-08-29 12:15 来源:湖北广播网

大江东去,汉水西来。两江交汇,浇灌出汉口、汉阳、武昌三镇。3500年建城史,承载着厚重的历史和人文精神。800年商业重镇,培育出武汉商人敢为天下先的重商气质。

对于武汉人来说,武商集团再熟悉不过。老一代人置办结婚的物件,都要到当时的武汉商场去买,哪怕要转好几趟公交车,因为这里能买到最好的东西。

1966年1月1日,汉丹铁路通车典礼举行

1959年9月29日,营业面积7400平方米的武汉友好商场开业(1966年更名为武汉商场)。她是继北京百货大楼之后,新中国修建的第二座大型综合商场,也是武汉人民献给新中国成立10周年的一份厚礼。

汉口“铁路外”建起大商场

新中国的诞生,为大武汉经济发展提供了历史性机遇。1958年,中国开始实施第二个五年计划,武汉市加快了发展步伐,武汉钢铁公司、武汉重型机床厂等一批重点工程建成投产,武汉长江大桥、江汉一桥等具有划时代意义的桥梁通车,古老的武汉出现了新的繁荣。

1992年武汉商场第二次改扩建,图为1994年武商集团庆祝建场35周年场景

随着生产的迅速发展和人民生活水平的提高,原有的一些商店已不能适应当时社会发展的需要,友好商场在这种特定的历史条件下诞生了。

昨日,79岁的陈华运老人告诉楚天都市报记者,当时汉口有一片被称为“铁路外”的地区,位于现在的解放大道中段边,他家就住在附近。1956年,这里搭起一栋平房,即武汉市百货公司试验商店。“面积也就200多平方米,非常简陋,跟现在的商场没法比。不过在当时,已经算很好了。”陈华运老人说。

中国商业第一股股票存根

1957年5月,经武汉市一商业局倡议,决定在试验商店的基础上,建设一座综合性百货商场。1959年9月10日,武汉市最大的综合性百货商场竣工,命名为“友好商场”,以纪念中苏两国人民的友谊。

开业一年营业额1786万元

当时的友好商场,主楼6层,两翼4层,总建筑面积1.2万平方米,营业面积7400平方米。商场大楼气势雄伟,富有特色,层次分明,布局合理,与当时的武汉剧院、武汉工艺大楼一起,成为武汉人民献给新中国成立十周年的一份厚礼。商场大楼与毗邻的湖北广播电视大楼、中苏友好宫(后更名为武汉展览馆)、中山公园、武汉饭店等高大建筑互相映衬,使解放大道中段成为武汉市容市貌的象征。

1959年9月29日,武汉友好商场开业

官方资料显示,1959年9月29日下午3时35分,友好商场正式对外营业。时任武汉市市长刘惠农为商场开幕剪彩。参加开幕式的各界来宾683人,其中外国友人100多人。开业当天4个多小时,接待顾客2万多人,营业额5.6万余元。

“开业那天,真的可以用‘人山人海’来形容。我和几个朋友也去了,还在商场的意见簿上写了一堆对未来的美好祝愿。”陈华运回忆起当时的场景,激动得手舞足蹈。

据统计,友好商场开业第一年,营业额达到1786万元,利润102万元,夺得开门红。

鄂武商成中国商业第一股

新中国成立后,国民经济初步恢复并开始走向繁荣。武汉友好商场是继北京百货大楼之后,新中国修建的第二座大型综合商场,也是新中国首批由当地人民政府投资兴建的国营商场之一。以北京百货大楼、武汉友好商场开业为标志,新中国的商业发展掀开新的一页。

1966年,友好商场更名为武汉商场

1966年,“友好商场”更名为“武汉商场”,成为武汉市“武”字头企业之一。

开业之后的20多年里,武汉商场一直按照计划经济的模式运行,实行统购统销、票证配给。

1986年,武汉商场下了一步震动中国商界的棋:进行股份制改革。当年12月25日,武汉商场股份集团有限公司宣告成立,国内第一家由商业资本、金融资本、产业资本、社会个人资本组成的股份制企业诞生了,湖北省第一家股份制企业诞生了。

1992年11月20日,经过6年的破冰探索、规范经营,中国商业第一股——“鄂武商”在深圳上市。武商集团成为全国第一家大型商业企业上市公司,也是全国第一家异地上市公司。

武汉商业新零售蓬勃发展

又经过20多年的发展,武汉商场从单体百货变成集摩尔商业城、购物中心、超市连锁三大业态的商业航母。我省销售额超过10亿元的大型购物中心中,武商集团独占五席;武商超市旗下门店78家,覆盖省内所有二级城市。

2018年底,武商集团年销售规模达383亿元,比1960年的1786万元增长了2000多倍。

“武商在全国商界第一个吃螃蟹,对武汉商业乃至全国商业都起到了带头作用。”武汉市原商委主任、武汉市人大原副主任吴玉梅说。在武商集团的带动下,此后几年,中商、汉商、中百等相继上市。当时,武汉市同时拥有6家上市商业公司,在全国绝无仅有,北京、上海等地商业企业纷纷来汉取经。

去年,武汉迎来新零售“网红”盒马鲜生,以武商集团为代表的本土零售巨头,也先后引入刷脸支付等新零售产品。武汉商业积极拥抱新零售,不断焕发新活力,推动武汉成为华中地区首个新零售之城。

1966年1月1日 汉丹铁路全线通车

钢铁动脉带动湖北飞速向前

□楚天都市报记者潘锡珩通讯员张琦严俊杰

53年前的元旦,汉(口)丹(江口)铁路全线通车。这是横贯湖北省西北的大动脉,从武汉市江岸西站到丹江口市,连接武汉、襄阳两市。时至今日,这条铁路仍是武汉通往鄂西北和沿线城市重要的客运和货运线路。

半个多世纪以来,我省交通建设取得巨大成就,铁路四通八达,带动经济飞速发展。经过近4年艰苦鏖战,我省主导建设的首条高铁——汉十高铁,也将于今年底全线通车。这条与汉江结伴而行的高铁巨龙,将结束鄂北、鄂西北地区多县无高铁的历史,成为“一芯两带三区”区域和产业发展布局的重大交通支撑,必将对我省经济社会发展产生深远影响。

我省自筹资金建汉丹铁路

1958年,为从根本上改变鄂西北地区落后面貌,支援丹江口水利工程建设,改善鄂西北粮食外运困境,湖北省委决定自筹资金修建汉丹铁路。这在我国铁路建设史上,还是第一次。当年10月,工程正式动工。

1960年4月21日,汉丹铁路建设者合影

1965年10月,汉丹铁路全线贯通。它东起武汉市江岸西站,西至丹江口市,全长411公里。1966年1月1日,汉丹铁路通车典礼在当时的襄樊火车站举行。

据《襄樊铁路分局志》记载,汉丹铁路运营后,丹江口水利枢纽大坝的混凝土造价降低了98%。丹江口水利枢纽安装的6台各重165吨的主变压器和1台重306吨的特大型变压器,均由铁路运送到工地。

按规划,汉丹铁路是沪汉蓉铁路大能力通道中承东启西的重要一段,其北线以货运为主、兼顾客运;南线以客运为主、兼顾货运。

大学生走上工地支援建设

修建铁路是一项巨大的工程。当时生产力水平低,工程机械少,主要靠人力肩扛背驮。路基是一锹锹挖出来的,土是一筐筐担上去的,路基是人一夯一夯打出来的。

打夯就是将四根长木棍固定在石磙上,四人或八人一次次提起、放下,靠石磙的重力压实路基。打夯时得喊号子:“我的哦,嗨哟!打得重,嗨哟!要把铁路,嗨哟!早修通,嗨-嗨哟!”建设工地红旗招展,号声震天。

为赶工程进度,铁路沿线青壮年农民全员上阵,企事业单位也抽调职工增援,连武汉各大专院校的学生也走上工地挑土。襄阳工务段一位退休职工回忆:“上工地最大的吸引力,是可以放开肚皮吃饭。那时,粮食和副食品短缺,能吃饱饭是很奢侈的事。”

1962年,汉丹铁路试运行。当时铁轨使用轻型钢轨,比标准铁轨轻薄许多,列车只能低速运行。究竟有多慢?一位老铁路人举了一个形象的例子:有乘客内急,下车小便,再从后面的车厢上车。

后来,铁轨逐渐更换成标准轨道,车速大大提高。

1966年,汉丹铁路正式通车,成为华中地区连接大西北、大西南的重要通道。

汉十高铁将于今年底通车

汉丹铁路通车半个多世纪后,汉十高铁也将在今年底通车。

这是我省主导建设的投资最大、标准最高的铁路。放眼全国,作为武汉至西安高铁的重要组成部分,汉十高铁是湖北连接大西北、沟通东南沿海地区最为便捷的快速客运通道,有利于提升湖北对外开放水平。

同时,汉十高铁串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带,促进“两圈两带”协调发展,助推鄂东城市群和襄十随城市群联动发展,也将大大缓解汉丹线、襄渝线的煤运压力。

汉十高铁通车后,武汉到十堰仅需1小时50分钟,比现有动车节省2小时。襄随十城镇带与武汉城市圈将实现“公交化”,沿线3000万居民出行将更加便捷。

目前,汉十高铁正在分段进行联调联试。此前孝感至枣阳段试车时,动态检测车最高行车速度为每小时387.2公里,而车上3瓶叠加竖着摆放的矿泉水纹丝不动,更让人对“中国速度”充满信心和期待。

汉十高铁通车后,现有老汉丹铁路动力运能将释放为货运能力,每年可增加5000万吨的货运能力。

■链接

1959年-1969年武汉大事记

●1959年10月1日,武汉剧院竣工开业,此后多次接待世界和国内著名演出团体。

●1960年6月20日,武汉锅炉厂建成投产,成为全国第三座大型锅炉厂。

●1960年12月1日,武汉电视台(后更名为湖北电视台)试播自办节目,部分大型厂矿工会、大专院校等单位,通过国家统一分配给武汉的100多台黑白电视机集体收看。

●1961年2月,彩色歌剧艺术片《洪湖赤卫队》在全国各大城市上映,反响热烈。

●1961年3月4日,辛亥革命武昌起义军政府旧址入选全国第一批重点文物保护单位。

●1962年3月20日,武汉市开通供应港澳市场的鲜活商品快运货物列车。

●1965年9月26日,武汉市第二棉纺织厂建成投产,全市棉纱生产能力增加三分之一。

●1965年9月,武汉市被国家体委定为全国重点开展足球活动的10个城市之一。

●1965年12月,武汉市13个工业区基本建成。

●1969年3月10日,毛泽东主席为武汉人民战胜1954年洪水题词纪念碑举行开工典礼。

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