全新一代速腾/卡罗拉/轩逸 谁是标杆？

　　紧凑级轿车的市场体量非常大，竞争也很激烈。随着国内汽车市场趋于成熟，消费者愈发理性，一辆车的真正产品力就成了主导消费者购车的核心因素。今天我们就对比一下三辆热门的合资品牌紧凑级轿车，看看谁的产品力最强。    此次对比的三款车型及售价信息如下表所示，虽然全新一代速腾的厂商指导价最高，但现阶段在市场终端普遍都存在1万元左右的优惠幅度，实际成交价可能还低于新上市的轩逸。    从车身尺寸来看，全新一代速腾的车身长度和轴距在三辆车中有着明显的领先优势，这为充裕的车内乘坐空间提供了保障。    全新一代速腾基于MQB平台打造，整体外观设计风格沿袭自美版JETTA车型，大尺寸前格栅与大灯融为一体，增强了前脸的视觉宽度与层次感。    卡罗拉的外观相信大家都很熟悉了，整体感觉中规中矩缺少一些特点。与速腾相比，卡罗拉缺少了几分高级感；与轩逸相比，卡罗拉少了几分动感。    轩逸采用的是日产最新的V-motion 2.0设计语言，相较现款车型来说，新车的立体感更强，整车的线条更加硬朗，更符合年轻消费者的口味。    全新一代速腾的车身长度和轴距在这三辆车中遥遥领先，从侧面看甚至有一副中型车的架势。一条有力的腰线从翼子板处贯穿至尾灯上方，营造出了俯冲感，整体视觉效果稳重大气。    卡罗拉的侧面是典型的三厢轿车造型，整体风格比较简约，缺了几分活力，对于广大年轻人而言吸引力不足。    轩逸的车身侧面造型相比老款车型更加低矮，视觉效果动感了很多，设计师还在C柱上增加了一个黑色饰条以突显 年轻活力。    全新一代速腾的车尾造型也采用了大众家族化设计语言，看起来简约大气，全LED光源的尾灯增加了尾部辨识度和高级感。    卡罗拉的车尾与前脸相呼应，整体风格沉稳大气。这样的外观虽然让人挑不出硬伤，但也没什么特点，以2019年的眼光来看，2018款卡罗拉的这套外观设计已经显得有些落伍了，不够新潮。    轩逸的车尾设计圆润饱满，尾灯造型现代感很强，但只可惜仍采用全卤素光源，仍有进步空间。    全新一代速腾配备了16英寸双色多辐式轮圈，轮胎为邓禄普ENASAVE系列，主打静音节能，规格为205/60 R16，电商售价约460元/条。    卡罗拉的15英寸轮圈是三辆车中最小的，轮胎同为邓禄普ENASAVE系列，规格为195/65 R15，电商售价约350元/条。    轩逸配备了17英寸轮圈，轮胎同样采用了邓禄普ENASAVE系列，尺寸为215/50 R17，电商售价约560元/条。    全新一代速腾的大灯造型很规整，远近光均采用了LED光源，可选装自动大灯功能。值得一提的是，全新一代速腾是三辆车中唯一配备弯道辅助照明的车型。    卡罗拉同样配备了LED大灯，自动大灯、大灯高度可调功能都有配备。    轩逸也配备了LED大灯，并带有自动大灯和大灯高度可调功能。

　　外观部分总结：经过一番对比，三车在外观方面展现出了不同的风格和设计取向。全新一代速腾依旧保持了上一代车型大气稳重的风格，外观协调，同级领先的车身尺寸令全新一代速腾有着更强的气场；卡罗拉的外观沉稳有余但缺少了一些亮点；轩逸换代后展现出了明显的年轻化趋势，外观应用了更多犀利的设计语言来迎合购车群体年轻化趋势。    全新一代速腾：    全

　　新一代速腾的内饰采用了这一代MQB车型的家族化设计语言，内饰氛围大气稳重，同级别出色的做工和用料都体现出了一定的档次感。MQB风格皮质多功能方向盘握感出色，方向盘上的多功能按键布局合理且功能非常丰富。    全新一代速腾配备了6.5英寸中控屏，除了蓝牙等基本功能外，还支持CarPlay、CarLife和mirro link三种互联功能，这是另外两个对手都不具备的，大幅增强了使用便利性。此外，全新一代速腾还可选装8英寸中控屏，不仅屏幕尺寸更大，显示效果更好，还支持导航和语音控制功能。

　　卡罗拉：    卡罗拉的内饰奉行彻底的“实用派”风格，没有任何花哨的设计，用料也没什么出彩的地方 ，一切为功能性服务。    改款后的车型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多样化的多媒体功能。

　　轩逸：    轩逸的内饰采用了扁平化的设计风格，悬浮式中控屏结合3个圆形空调出风口的设计十分新潮，棕+黑的内饰配色也营造出了一种温馨的家居气息。    轩逸配备了8英寸中控屏，并保留了实体按键和旋钮以保证操作的便利性。

　　内饰部分总结：三辆车的内饰用料与做工均达到了同级合资车型的主流水平，但设计风格各不相同。全新一代速腾的内饰风格大气稳重，做工十分优良；卡罗拉的内饰采用了简约的设计风格，质感稍差一些；轩逸的内饰则力求年轻化和个性化，设计感比较强。    全新一代速腾配备了一块大尺寸全景天窗，车内通透性得到跃升，这在合资紧凑型车领域可是比较少见的配置。    全新一代速腾配备了电子手刹+自动驻车功能，卡罗拉采用了传统的机械手刹，轩逸则采用了脚刹结构，自动驻车当然也就无缘了。    全新一代速腾：    身高184cm的体验者，将前排座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。    前排为体验者坐姿，此时后排可获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间，对于一台紧凑型车来说，拥有如此宽裕的车内乘坐空间，着实值得点赞。    常规状态下全新一代速腾的行李厢容积为553L，内部空间很规整，后排座椅支持比例放倒可扩展出更大的行李厢空间。

　　卡罗拉：    正常驾驶状态下身高170cm的体验者，可获得一拳零三指的头部空间。    后排头部空间为一拳零两指，而腿部空间则有两拳以上的宽敞表现。    卡罗拉的行李厢容积为426L，内部空间规整，满足日常使用需求不成问题。

　　轩逸：    体验者身高170cm，将前排座椅调至最低时，可获得一拳四指的头部空间。    前排座椅位置保持不变，此时后排可获得四指的头部空间和两拳有余的膝部空间。    常规状态下轩逸的行李厢容积为560L，后排座椅无法放倒是个遗憾。    空间部分总结：轴距加长之后 ，全新一代速腾的乘坐空间表现非常不错，后排能轻松坐下一名身材高大的成年男性并且毫无压力，这样的空间表现已经堪比一些中型轿车，相比卡罗拉和轩逸而言都有一定的优势。车内储物空间方面，全新一代速腾的储物空间不仅数量多，而且每个储物格的容积都比较大，使用灵活度更强一些。    全新一代速腾：    全新一代速腾搭载了一台1.2T四缸发动机，最大功率85kW(116Ps)/5000-6000rpm，动力满足日常驾驶需求不成问题，并且200Nm/2000-3500rpm的发动机最大扭矩在三辆车中有优势，这台发动机还有着出色的油耗表现。    传

　　动方面，全新一代速腾匹配了一台7挡双离合变速箱，较高的传动效率是它的优势所在。

　　卡罗拉：    卡罗拉同样搭载了一台1.2T四缸发动机，最大功率85kW(116Ps)/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm，在燃油经济性方面也有着不错的表现。    传动方面，卡罗拉匹配了一台可模拟8个挡位的CVT变速箱。

　　轩逸：    轩逸搭载了一台1.6L发动机，102kW(139Ps)/6300rpm的最大功率还是有一定优势的，但169Nm/4000rpm的最大扭矩相比两位搭载涡轮增压发动机的对手而言就要弱很多了。    传动方面，轩逸匹配了一台CVT变速箱。

　　动力部分总结：三车的动力系统参数差异不大，都能够满足日常驾驶对动力的需求，并且都有着不错的油耗表现，综合表现都属于同级别第一梯队。全新一代速腾的后悬挂为多连杆式独立后悬挂，舒适性表现和扎实感相比对手的扭力梁式非独立后悬挂更好。

　　总结：为了迎合购车群体不断年轻化的趋势，很多厂商都开始对旗下的紧凑级轿车开始了大刀阔斧的年轻化改革。深耕中国市场的大众似乎并不着急，依旧走着中庸稳重的家用路线。在此次的对比中，全新一代速腾相比轩逸而言看着明显更加沉稳大气，或许更加符合中年家庭用户的审美。经过横向对比，三辆车的综合产品力都有着不错的表现，而全新一代速腾凭借着空间优势展现出了家用紧凑级轿车标杆的气质 ，全新一代速腾能否续写“神车”的辉煌，让我们拭目以待吧。